橡胶沥青,北京昌志公路,橡胶沥青公司

1、橡胶沥青现场加工

本公司具有先进的成套橡胶沥青专业设备和生产经验达12年的专业人员，可提供胶粉、添加剂等材料在施工现场进行加工服务。生产橡胶沥青，保证满足《JT/T798-2011公路工程废胎胶粉橡胶沥青》行业标准要求，并且能够处理生产现场发生的任何技术问题

2、橡胶沥青成品

本公司在北京及周边500公里内可提供成品橡胶沥青，保证满足《JT/T798-2011公路工程废胎胶粉橡胶沥青》行业标准要求，且负责到厂温度180度以上，剩余橡胶沥青负责拉回，避免影响客户方其他材料生产。

橡胶沥青应用技术方案

1、新建路面：

道路采用橡胶沥青混凝土替代其它改性沥青混凝土，路面使用效果和造价相当，但橡胶沥青路面具有良好的降噪性能，并具有一定的融冰化雪功能。在旧路加铺罩面过程中使用橡胶沥青防水粘结层，具有改善层间结合、防水等作用，小型橡胶沥青加工设备，并且能够提高道路的耐久性和对反射裂缝有一定的延缓作用。

2008年奥运工程北京京平高速公路（原机场南线）路面上面层用4CM橡胶沥青混凝土替代SMA结构改性沥青混凝土，造价降低，路面使用至今已达九年，路况整体良好。2012年京新高速公路北京段上面层全部采用4CM橡胶沥青混凝土，路面使用至今已有五年，路况整体良好，此后北京所有新建的高速公路上面层均采用橡胶沥青混凝土。

    改建道路 2009年北京长安街大修工程，采用橡胶沥青防水粘结层加铺4CM橡胶沥青混凝土面层，经历09年和15年两次大阅兵的检验，至今路况良好。09年北京八达岭高速公路北安河至西关环岛17公里大修，采用的是现场热再生后加铺4CM橡胶沥青混凝土，小型橡胶沥青设备，路面使用至今已达八年，路况整体良好。此后北京很多高速公路大中修都使用了橡胶沥青混凝土，包括京哈高速公路、京承高速公路、京开高速公路、京通高速公路、北京四环、五环、六环等高速公路。

橡胶沥青及其特点   

按照目前国际上普遍接受的概念，橡胶沥青是基质沥青、废胎胶粉以及添加剂在一定条件下混合所生成的改性沥青胶结料，其中胶粉颗粒要发生熔胀反应，且只有在生产过程中废胎胶粉的掺量不小于15%（内掺）或17.6%（外掺），产品又能满足一定质量要求时才能被称之为橡胶沥青。

表1 橡胶沥青技术标准项目技术指标180℃旋转黏度（Pa·s）1.5-3.525℃针入度（0.1mm)30-70软化点（℃)>60弹性恢复（%）>605℃延度（cm）>5薄膜烘箱老化后质量损失（%）<0.225℃针入度比（%）>805℃延度比（%）>40

3.2橡胶沥青生产设备

   胶粉与沥青是两种性质差别很大的材料，在松散状态下，胶粉的堆积密度小于沥青的密度，两种材料混合时，胶粉会漂浮在沥青表面，而一旦混合后，以橡胶为主的胶粉比重大于沥青，胶粉会下沉，因此要通过**设备实现胶粉在沥青中的均匀分散和反应。在充分借鉴国外橡胶沥青生产设备先进经验的基础上，又紧密结合我国公路生产与施工的特点，我公司研制的CZ系列橡胶沥青**生产设备在材料及成品计量、质量控制和自动化程度等方面都进行了大但改进，远远**过国内外同类产品。CZ系列橡胶沥青生产设备标准配置为四个单元：

①  一个混合输送单元，包括一个胶粉料斗，一个上料螺旋、一个称重螺旋，一个基质沥青泵，一个混合输送泵，一个大容量热交换器和一个橡胶沥青混合罐

② 两个集装箱式反应釜单元，配有高效燃烧器和粘度检测装置及强力搅拌螺旋

③ 一个中控室单元。

.2.1 使用范围

CZ系列橡胶沥青生产设备适用于交通部公路科学研究院起草、人民交通出版社于2008年4月发行的《废胎胶粉沥青及混合料设计施工指南》中规定的“湿法”工艺进行橡胶沥青生产。同时也适用生产废胎胶粉掺量低于15%（内掺）的胶粉改性沥青。

3.2.2设备特点

概括起来该设备具有以下几点**优势：

简洁灵活：通过减小一些非关键构件的尺寸，橡胶沥青，使整套设备的尺寸更加优化，

便于运输和安装。

高效可靠：通过配备快速加热系统和增大橡胶沥青**泵的泵送能力，使得整套设备的生产能力大大提高。通过提高计量精度，确保了材料配比的稳定，同时提高了产品质量的可靠性。